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減速機型號 / News Center

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0316-12

如何判斷F107減速機軸承的好壞？ 如何判斷F107減速機軸承的好壞？各位讀者朋友下午好！小編又準時的出現(xiàn)與大家起學習減速機資訊啦！今天上午的時候小編跟大家說了關(guān)于軸承壽命的相關(guān)文章，只有好的軸承才會擁有更長的使用壽命，那么我們如何判斷F系列減速機軸...
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0316-12

R系列減速機的軸承壽命分析 R系列減速機實際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承壽命，其中之即所謂的工作壽命，工作壽命表示的是某軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕和密封損壞等系列原因造成。R...
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0316-12

S系列減速機材料和許用應(yīng)力 因為S67減速機濕式摩擦副直接接觸.亡作時，壽命較低，且有膠合或燒傷的危險。通常S系列減速機采用高牽引系數(shù)的潤滑油和采取適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)措施加以解決。濕式摩擦副的承載能力、般也比摩擦系數(shù)大的非金屬對鋼(或i 鑄鐵)的摩擦副高得...
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0316-12

NMRV減速機傳動零件分類 還要留意NMRV30減速機帶輪軸孔尺度與電動機軸或減速器輸入軸尺度是不是相適應(yīng)。NMRV減速機外的傳動，通常常用帶傳動、鏈傳動或開式齒輪傳動。規(guī)劃時需求：傳動零件與其他部件的協(xié)調(diào)疑問。因為帶傳動是常用的減速器外傳動，這兒...
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0316-12

TKM58減速機模塊化設(shè)計 TKM58減速機應(yīng)盡量避免采用特種成形方法，特種材料，特種設(shè)備及工裝等，以免增加制造、裝配或維修難度及成本。K67減速機可維修性要求：功能模塊選擇時還應(yīng)注意使其成為個相對獨立的可更換模塊，這樣在損壞或出現(xiàn)故障時易于維修...
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0316-12

F107減速機軸承間隙的調(diào)整 F107減速機軸承間隙的調(diào)整。各位定時查看VEMT減速機資訊的朋友們上午好！又到了VEMT小編和大家起學習的時刻啦，今天我們來深入的了解、發(fā)現(xiàn)F系列減速機軸承間隙的調(diào)整方法，下面讓我們起進入主題吧！ F系列減速機是工業(yè)企業(yè)中...
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0216-12

直交軸減速機聯(lián)軸器的相對位移 因而直交軸減速機對其必須加以重視。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質(zhì)徑積。HG減速機也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達的，質(zhì)徑積是個與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對量，而偏心距...
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0216-12

R系列減速機的部分軸承分類 為保證R系列減速機載荷能力和運轉(zhuǎn)性能與有套圈軸承相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度，加工精度和表面質(zhì)量應(yīng)與軸承套圈。R47減速機用途組合滾針軸承是由向心滾針軸承和軸承部件組合的軸承單元，可以在承受很高徑向負荷的同時承受...
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0216-12

NMRV減速機斷軸問題及相關(guān)措施 NMRV減速機利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成相對運動的磨損，所以針對NM...
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0216-12

S系列減速機的定期拆機檢查與維護 另方面S系列減速機也會散熱。當發(fā)熱與散熱相等時即達到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在個水平上。當發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴大溫差，則增加散熱，在另個較高的溫度下達到新的平衡。定期為減速機體...
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0216-12

TKM58減速機轉(zhuǎn)盤軸承的安裝與保養(yǎng) TKM58減速機轉(zhuǎn)盤軸承的安裝與保養(yǎng)。大家好，我是你們身邊的減速機貼心小管家-VEMT小編，這期是K系列傘齒輪減速機的時間，這期呢他想給大家介紹介紹他的轉(zhuǎn)盤軸承是怎樣安裝以及維護的，轉(zhuǎn)盤軸承是種能夠同時承受較大的軸向負荷、...
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0216-12

NMRV減速機圓弧齒輪傳動原理 NMRV減速機圓弧齒輪傳動是指用在法面內(nèi)工作齒廓為圓弧的基本齒條經(jīng)過包絡(luò)運動所形成的斜齒圓柱齒輪。這種平行軸圓柱齒輪傳動是種軸向共軛、點接觸齒輪傳動，即圓弧齒輪傳動在輪齒嚙合的每個瞬間均為點接觸。這些瞬時接觸點分別...
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0116-12

改善S系列減速機疲勞措施 S67減速機傳動軸承振動太大而引起載荷增大，由于軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動軸承剛度等原因，引起S系列減速電機軸系振動，造成S系列減速機齒輪傳遞負荷增大也會產(chǎn)生齒面疲勞點蝕。這時可采用更換剛度較大的傳動軸及修復(fù)軸承...
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0116-12

如何為K系列減速機設(shè)計高強度的齒輪 K系列減速機對齒輪的嚙合過程，齒輪在a點進人嚙合，d點退出嚙合，嚙合線abcd為齒輪嚙合的個周期，其中ab段和cd段是雙對齒嚙合區(qū)，bc段是單對齒嚙合區(qū)，實際載荷分布為amw—hi0pd，K47減速機整個嚙合過程輪鹵承擔載荷的比例大致...
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0116-12

直交軸減速機斷軸處理方法 直交軸減速機斷軸處理方法。直交軸減速機故障表現(xiàn)及故障原因分析：直交軸減速機斷軸的主要表現(xiàn)是軸上產(chǎn)生裂紋或軸斷裂掉下來，產(chǎn)生軸斷裂的原因主要有以下幾點：1.HG系列減速機劇烈振動其動負荷增加，甚至超負荷運轉(zhuǎn)，使軸產(chǎn)生...
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0116-12

F系列減速機選型指南 F系列減速機選型指南：為了選擇合適的F47減速機，有必要對F系列減速機的使用工作條件作詳細的了解，以確定個使系統(tǒng)FB總，根據(jù)這個使用系數(shù)應(yīng)低于選型參數(shù)表中的允許使用系數(shù)FB允許。FB總=FBL*FB1*FB2FBL-按負載類型、每天工作時...
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0116-12

R系列減速機傳動特點 R系列減速機輸出：R系列減速機的輸出方式為同心軸輸出，分為兩種：種空心軸輸出，種實心軸輸出。R47減速機箱體不同規(guī)格，不同材質(zhì)，其中機座07-27為鋁合金箱體；機座37-167為鑄鐵箱體。齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保...
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3016-11

NMRV減速機裝配拆卸維護需要注意的問題 在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成RV減速機內(nèi)部零件的損壞。NMRV050減速機好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起不必要的外加...
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3016-11

S系列減速機的輪齒修形 由于受載荷的作用，S系列減速機各個零部件都會產(chǎn)生程度不同的彈性變形，其中包括S67減速機輪齒、輪體、箱體、軸承等的變形。尤其與齒輪相關(guān)的彈性變形，如輪齒變形和輪體變形，會引起齒輪的齒廓和齒向的畸變，使齒輪在嚙合過程...
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3016-11

TKM58減速機齒輪的熱變形修形 TKM58減速機齒輪的熱變形修形。大家好，VEMT減速機小管家-VEMT小編又來了，我們這期的主角是K系列傘K系列減速機，在加工的過程中，嚙合齒面間和軸承中都會因摩擦而產(chǎn)生熱，從而引起齒輪的熱變形，所以我們今天就要來看看齒輪的...