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減速機(jī)圖紙 / News Center

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0717-06

F系列減速電機(jī)常見故障以及排除方法 F系列減速電機(jī)常見故障以及排除方法。針對F系列減速電機(jī)磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是人工補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)器加工修復(fù)，但兩者均存在定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成平行軸減速機(jī)材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂...
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0717-06

S系列減速電機(jī)漏油的原因以及解決方式 S系列減速電機(jī)漏油的原因以及解決方式。蝸輪蝸桿減速機(jī)里面和外面產(chǎn)生壓力差：S系列減速電機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，零部件摩擦發(fā)熱和外部環(huán)境溫度的影響，使蝸輪蝸桿減速機(jī)內(nèi)部溫度升高，如果機(jī)器本身沒有設(shè)計透氣孔或者是透氣孔被完全...
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0617-06

R系列減速電機(jī)生產(chǎn)廠家如何降噪 R系列減速電機(jī)生產(chǎn)廠家如何降噪。降低R系列減速電機(jī)運轉(zhuǎn)時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波...
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0617-06

K系列減速電機(jī)生產(chǎn)長廠家齒輪制造過程 K系列減速電機(jī)生產(chǎn)長廠家齒輪制造過程。K系列減速電機(jī)齒輪制造過程齒形誤差、基節(jié)偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動誤差是導(dǎo)致錐齒輪減速機(jī)傳動噪聲的主要誤差。也是控制傘齒輪減速機(jī)傳動效率的個問題點?，F(xiàn)以齒形誤差與齒向誤差做...
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0617-06

F系列減速電機(jī)變位系統(tǒng)原理 F系列減速電機(jī)變位系統(tǒng)原理。正確合理選擇F系列減速電機(jī)變位系數(shù)，不但可以湊合中心距，避免平行軸減速機(jī)齒輪根切，保證滿足同心條件，改善齒輪的傳動性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命，還可以有效控制側(cè)隙、溫升與噪...
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0617-06

S系列減速電機(jī)如何避免零件損傷 S系列減速電機(jī)如何避免零件損傷。S系列減速電機(jī)內(nèi)部零件的清潔是保證其正常運轉(zhuǎn)的基本條件，任何雜質(zhì)污物的進(jìn)入都將影響并損傷傳動系統(tǒng)，導(dǎo)致噪聲的產(chǎn)生。保證S系列減速電機(jī)正常的工作溫度，避免零部件因過大的溫升產(chǎn)生變形，確...
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0517-06

R系列減速電機(jī)平墊圈的重要性 R系列減速電機(jī)平墊圈的重要性。斜齒輪減速機(jī)傳動裝置端蓋或者殼體必須采用軸封加以處理。在運輸過程中,吊起和放下設(shè)備時,請避免發(fā)生沖擊,碰撞和劇烈的震動現(xiàn)象！必須將泵/泵裝置放在木支架上并置于有防護(hù)的場所，使其處于正常的...
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0517-06

K系列減速電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)潤滑原理 K系列減速電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)潤滑原理。K系列減速電機(jī)ISO-VG號均基于10到40℃的環(huán)境常溫。對于壓力潤滑齒輪機(jī)構(gòu)，請必須咨詢是否超過或沒達(dá)到參考溫度。對于錐齒輪減速機(jī)噴霧潤滑齒輪機(jī)構(gòu)，如果超過或沒達(dá)到參考溫度，請必須選擇下低...
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0517-06

F系列減速電機(jī)屏蔽物進(jìn)入殼體后的處理 F系列減速電機(jī)屏蔽物進(jìn)入殼體后的處理。在平行軸減速機(jī)安裝、二傳動裝置前，F(xiàn)系列減速電機(jī)應(yīng)先安裝相應(yīng)的內(nèi)部潤滑油管。用螺栓暫時將太陽輪與行星架固定。將預(yù)先裝配好的行星架（原文無“”--譯者注）與太陽輪起裝入連接套筒中...
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0517-06

S系列減速電機(jī)周轉(zhuǎn)輪系原理 S系列減速電機(jī)周轉(zhuǎn)輪系原理。為了進(jìn)行功率分流，而提高其承載能力，同時也是為了減少其結(jié)構(gòu)尺寸，使其結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)常在內(nèi)輪與內(nèi)齒輪之間，均勻地、對稱地設(shè)置幾個齒輪。為了使各S系列減速電機(jī)輪不產(chǎn)生互相碰撞，必須保證他們之...
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0317-06

R系列減速電機(jī)生產(chǎn)廠家如何調(diào)整軸承 R系列減速電機(jī)生產(chǎn)廠家如何調(diào)整軸承。滾動軸承的間隙分為可調(diào)的不可調(diào)兩種。斜齒輪減速機(jī)軸承間隙不可調(diào)的有深溝球軸承、調(diào)心球軸承、向心球軸承以及調(diào)心滾子軸承等。這些軸承的間隙在制造時已按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定調(diào)好，安裝時，般不能再...
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0317-06

K系列減速電機(jī)的保護(hù)措施 K系列減速電機(jī)的保護(hù)措施。在起動K系列減速電機(jī)之前，必須檢查泵的安裝狀況，以確保該泵達(dá)到相應(yīng)技術(shù)資料中所規(guī)定的操作順序?qū)τ陔妱邮烬X輪泵而言，其相應(yīng)的電氣接線只能由合格的電工加以完成。必須錐齒輪減速機(jī)安裝好人身安全...
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0317-06

F系列減速電機(jī)復(fù)式過濾器分析 F系列減速電機(jī)復(fù)式過濾器分析。拆卸F系列減速電機(jī)各個箱蓋連接及附件，用塞尺測出在停機(jī)狀態(tài)下，上傳動大小兩齒輪軸軸承間隙，以便安裝時參考比較。用噴漆在上傳動高速軸平行軸減速機(jī)小齒輪與大齒輪嚙合處做記號，在偏心套上做...
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0317-06

S系列減速電機(jī)低溫泵解析 S系列減速電機(jī)低溫泵解析。嚴(yán)禁S系列減速電機(jī)低溫泵注入熱態(tài)介質(zhì)之后突然啟動。泵體的溫度必須緩慢升高，以避免因熱沖擊造成泵卡住的現(xiàn)象。根據(jù)系統(tǒng)的具體情況,必須允許相應(yīng)的泵空轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)臅r間-在蝸輪蝸桿減速機(jī)熱源關(guān)機(jī)的條件...
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0217-06

R系列減速電機(jī)潤滑油精細(xì)過濾裝置 R系列減速電機(jī)潤滑油精細(xì)過濾裝置。新鮮的油通由個環(huán)行的噴嘴來供應(yīng)，這樣可以確保每個斜齒輪減速機(jī)圓形墊片可以得到經(jīng)冷卻的油。潤滑和冷卻所需要的油是由單獨安裝的電機(jī)驅(qū)動的齒輪型油泵來供應(yīng)的。為了提高R系列減速電機(jī)滾珠...
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0217-06

K37減速機(jī)軸承的選擇 K37減速機(jī)軸承的選擇。K系列減速電機(jī)軸承型號的選擇：K系列減速電機(jī)滾動軸承是機(jī)械結(jié)構(gòu)中廣泛采用的標(biāo)準(zhǔn)支承部件。滾動軸承工作中通過滾動體支承轉(zhuǎn)動零件，使轉(zhuǎn)動零件之間的啟動摩擦阻力矩和運動摩擦阻力矩均較小。錐齒輪減速機(jī)...
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0217-06

F系列減速電機(jī)摩擦密封原理 F系列減速電機(jī)摩擦密封原理。當(dāng)平行軸減速機(jī)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動周時，由于擺線輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運動成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運動，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時偏心套亦轉(zhuǎn)動周擺線輪于相反方向...
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0217-06

S系列減速電機(jī)有限元建模原理 S系列減速電機(jī)有限元建模原理。S系列減速電機(jī)所得到的的體積為通過傳統(tǒng)設(shè)計方法計算的體積。經(jīng)過對比可知，通過穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計方法設(shè)計的蝸輪蝸桿減速機(jī)的體積相對于與傳統(tǒng)設(shè)計方法設(shè)計的體積來說，穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計體積的減少量很大...
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0117-06

R系列減速電機(jī)的生產(chǎn)過程與故障 R系列減速電機(jī)的生產(chǎn)過程與故障。相關(guān)函數(shù)的計算法有直接計算法和間接計算法。間接計算法是先用快速傅立葉變換計算功率譜密度函數(shù)，然后計算它的傅立葉逆變換，進(jìn)而得到相關(guān)函數(shù)。與直接計算法相比可壓縮運算次數(shù)和時間，具有斜...
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0117-06

K系列減速電機(jī)生產(chǎn)廠家提供的保養(yǎng)方法 K系列減速電機(jī)生產(chǎn)廠家提供的保養(yǎng)方法。錐齒輪減速機(jī)呈球面狀位于其軸線上，并由個可自動對準(zhǔn)的滾柱軸承支撐，這樣傘齒輪可以自動適應(yīng)其齒的負(fù)荷曲線。盡管錐齒輪減速機(jī)載體是懸浮的，即可被自由設(shè)定，其扭矩，通過被安裝在聯(lián)軸...